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商品訊息簡述:
大陸官方「拔草」 小紅書無預警遭下架
大陸短片、文章照片分享平台，掀起一股"種草"熱，透過明星、網紅素人的推薦，激起購買某個商品的慾望，就叫做種草。像是成立六年擁有用戶數2.2億，在大陸相當熱門的「小紅書」，就靠著種草變成一個商品行銷渠道，如今APP卻遭下架，原因很可能是種草過了頭，不僅內容有盜版商品，還有推薦香菸、醫美等違禁品，加上APP涉及未經同意取的用戶個資問題，何時能再上架，還是未知。
大陸藝人 范冰冰：「28號是比較偏橘一點，那它也是很正紅的那種橘。」
手臂上試顏色，嘴上也擦，大陸藝人范冰冰拍短片分享口紅，粉絲看了也想要明星同款。
大陸藝人 沈夢辰：「它的質地非常的可愛，是慕斯，就像臉上擠滿了奶油蛋糕一樣。」
這位大陸藝人沈夢辰，同樣也用短片來推薦商品，不論是明星、網紅還是素人，大陸短片平台掀起一股「種草」熱；所謂種草，不是真的栽種花草，Lovetoy．TRAINING MASTER 4D仿真通道雙穴飛機杯-陰肛款而是藉由分享推薦某個商品，激發他人購買欲望的過程，這種種草效果，超乎想像。
別看這朵拿著薩克斯風，扭來扭去造型詭異的向日葵玩偶，它可是短片種草下的熱賣商品，最紅時期一個淘寶賣場月銷能達兩萬個。
艾媒諮詢CEO 張毅：「短視頻的社交，已經成為新的一代，尤其00後的一種主要的社交選擇方式，所以這些巨頭在布局這一塊，大家都盯著接下來一個巨大的流量入口機會。」
短片平台延伸出的種草經濟備受看好，不過現在卻被大陸監管單位盯上。
上海東方衛視：「備受年輕人喜愛的，內容電商行業的明星應用產品『小紅書』，最近被多款安卓版的應用市場下架了。」
以短片、文章照片分享時尚、美妝或生活的「小紅書」APP，無預警遭到下架，什麼時候能恢復上架，公司也不清楚。
小紅書公關：「我們還在跟主管部門在溝通，(大概會確定下架多久嗎？)這個還要等主管部門今天溝通的結果。」
小紅書廣告：「它是小紅書，沒事的時候我都會隨意刷刷，每天會發現許多沒聽說過的好東西。」
2013年創立的小紅書，公司稱截至今年用戶量已經超過2.2億，光大陸活躍用戶就有8500萬，去年6月大陸電商巨頭阿里巴巴才幫助完成超過三億美元融資，公司估值達30億美元，原本計畫兩三年後，要赴美IPO，但如今陷入下架危機。
小紅書用戶：「我一開始是覺得小紅書這款APP還挺好的，而且不是口碑也挺好嗎，然後後來我覺得，好像上面很多的產品就是店家的廣告。」
小紅書用戶：「大部分類似的平台，都會有一種這些就是水軍啊來種草之類的東西。」
外界推測小紅書是種草過了頭，遭到下架，不僅部分內容涉及美容整形廣告，居然還有推薦香菸，更多的是藉由這個平台來賣盜版商品。
消費者：「它這個就是標示上面的這個印字，就不是太清晰，然後我在打開用的時候，就是聞那個口紅的膏體，就是有一股橡皮的味道。」
看小紅書被種草，卻買到了盜版名牌口紅，光是今年上半年，上海消保委接獲小紅書的投訴有上千件，加上近期小紅書還被揪出，未經用眼鏡蛇 多功能震動持久環調情刷-紫戶同意收集個資問題。
工信部互動媒體產業聯盟組長 包冉：「對APHRODISIA．加長型激震老二鎖精雙環-Beefcake Heavy於整個產業鏈都要治理，通過批量生產製造所謂的網路紅人，然後來進行所謂的很多的內容導流，我認為不單是要治理平台，還要出重拳治理。」
像小紅書這類短片、文章、照片分享平台，吸引大批流量而爆紅，但內容觸及違規紅線，接下來大陸啟動「拔草」行動，恐怕不只小紅書一個遭下架。
老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
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