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小港機場待蛻變！廉航多旅客增　報到櫃台少
韓國瑜上任，主張要翻轉南北失衡，中南部需要一座24小時運轉的國際機場，而目前小港機場的總旅客量，排名僅次桃園機場，超前松山機場，主要是廉價航空持續進駐，102年只有兩家廉航兩條航線，目前增加到11家14條航線，但美國JO＊Anal H2O Warming水溶性潤滑液(4 floz - 120 mL)後庭專用_熱感型要再衝高旅客量恐怕有難度，因為國際航廈，報到櫃台已經不敷使用，行政院已核定，高雄國際機場整體發展計畫，新航廈空間面積，會是現在的3倍大，但預計要到2035年，才能以嶄新面貌迎接旅客。


地勤人員vs.旅客：「(你們6位嗎)，對。」

暑假家族旅遊，侯先生家三代同堂，14個人飛沖繩那霸，選擇搭虎航，因為機票蜜臀誘惑！交叉細帶鏤空蝴蝶結三角褲﹝黑﹞便宜，省下來的到日本吃好料。

旅客侯小姐vs.記者：「我可以把旅費，這個錢省下來，就是當我在那個國家的旅費，出去吃吃喝喝還比較好。」

飛亞洲國家選廉航最划算，住嘉義來到高雄搭機，主要就是因為小港機場廉價航空持續進駐，旅客選擇多，搭乘人數也突飛猛進，102年小港機場旅客人次，464萬6千多，107年旅客進出量，增加到697萬人次，僅次於桃園機場的4650多萬，躍升機場二哥，把1年622萬人次的松機，甩在後頭。


旅客：「如果你班次多的話，時間選擇更多，那我們就會比較願意出國旅遊。」

小港機場102年只有春秋釜山，兩家廉航飛上海跟韓國，航線持續增加，到了去年10月，總共11家航空公司14條航線，航線豐富，搭廉航的旅客，也佔了小港機場載客量的26%，旅客多半是中部以南的民眾，飛日韓港澳居多，再來是大陸跟東南亞旅客量攀升，也包括來台觀光的陸客，佔小港機場總進出量16%，現在大陸卡來台自由行簽證，估計一年將少10萬人次的旅客。

高雄航空站副主任孫翼中：「自由行跟團客的比例是，自由行大概是3比7，高雄地區的影響旅客差不多10萬人左右。」

如何把失去的補回來，航線要再增加，目前跑道起降容量，可再增加1倍航班，但現在的國際航廈，免稅商店和通關區，空間不足，報到櫃台也不敷使用，哪來更多的航空公司進駐。


長榮大學航管系教授黃泰林：「兩個(國內外)航廈分的距離非常遠，國內線的設施，沒有國際線所有的CIQS的設施，就是通關移民檢疫跟保安的部分，所以這個部分，要直接併在一起的話，還需要做一些調整跟改進。」星期-名器-子宮夾吸仿真肉粒螺紋通道自慰器-小雅惠子(激情型)

使用率低的國內線，50多年前建造，結構設計不適合國際線使用，行政院已核定2035年，高雄國際機場發展計畫，將投入200多億重建，新航廈空間面積，會是現在的3倍大，以年破千萬人次的旅客做為目標，但距離蛻變計畫完成還有16年，這段時間小港機場只能安於現狀嗎。



 都不吃結果還是沒瘦？中研院研究揭密


生活中心／綜合報導

「為什麼我都不吃了，結果還是沒有瘦？」相信不少人有此疑問，研究告訴你原因：減重的成效不僅與飲食量有關，也取決於身體的「代謝效率」！

▲圖／翻攝自PIXABAY

中研院生醫所副研究員黃怡萱團隊近期發現一套「耗能機制」：在哺乳類動物的棕色脂肪細胞中，CPEB2蛋白會與UCP1 mRNA相互作用，促進身體耗能。研究實驗發現，「適量食物」和「低溫環境」都是促進這套耗能機制的重要因素。因此，過度節食恐降低身體的基礎代謝率，導致減重效果不如預期。

哺乳類動物體內的棕色脂肪組織負責消耗能量以維持體溫，其活性越高，身體的代謝率便越好、體脂肪也就越低。在棕色脂肪細胞中，蛋白質UCP1扮演著關鍵角色，燃燒身體的化學能產生熱能。

過去研究已證實UCP1和棕色脂肪可幫助控制體重。為進一步探討UCP1的生產過程，黃怡萱團隊從UCP1的mRNA開始探索。UCP1的mRNA在小鼠體內有長、短兩種形式，絕大多數是短的，僅有約10%為長的。團隊以基因編輯技術，將小鼠體內長的mRNA轉換成短的mRNA後發現，雖然UCP1 mRNA的總量不變，但UCP1蛋白的產量竟因此減少將近60％。由此可見，為數不多的長形mRNA才是製造UCP1蛋白的關鍵。

黃怡萱表示，人體與小鼠不同，恰好只有長的mRNA。可以推測，其調控機制對人類的能量代謝更為重要。研究團隊也透過實驗觀察飲食與環境溫度對小鼠產生UCP1蛋白質的影響，並發現這兩種刺激也是促進CPEB2-UCP1此一耗能機制的因素。因此，過度節食恐因無法刺激耗能機制，導致減重效果不彰。

經過小鼠實驗證實，UCP1長形的mRNA要有效的產生UCP1蛋白，須透過與CPEB2結合而受其正向調控。透過對此耗能機制的瞭解，未來便將有機會進一步調控，以有效促進代謝效率、提升減重成效。

這項研究成果已在9月3日刊登於歐洲分子生物學組織出版的《The EMBO Journal》期刊。（編輯：李鴻典）

 

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