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輕鬆開門竊車　失主推測「原車主備鑰匙偷」
剛買一年的進口轎跑車，就在自家門口失竊，老闆說，上門偷車的女賊，作案的接應車輛車籍來自高雄，而他的車也是從高雄買回來的，加上當時買車，車行只有附上一把鑰匙，因此讓他懷疑，是不是原車主在他車上加裝定位，使用原廠鑰匙，才能這麼輕鬆偷走。

記者張子銘：「過去就曾有竊車集團，使用匹配儀，趁車主使用遙控器解鎖的時候，複製頻率竊取鑰匙。」

進口車維修廠業者林經緯：「進口車來講的話，它的設計其實原廠防盜它有很多道關卡，它要破解也不是那麼簡單。」

網路搜索，鑰匙匹配儀，大陸淘寶網上，明目張膽販售，標榜各種車系，甚至超跑都能解鎖。

網路資安專家山姆：「按解鎖多試幾次，我基本上是取得那個訊號，現在這個訊號在這裡編碼中。」

國外也有資安專家現場日本原裝進口A-ONE．密著感-------V 尿道直擊龜頭訓練激震自慰器示範，不但能輕鬆開車門，甚至能重新設定匹配鑰匙，立刻變成自己的車。

失竊車主吳先生：「現在三車都是用晶片鎖，所以說要複製鑰匙，都還得拆下行車電腦。」

修車廠老闆表示，這輛進口轎跑車，去年以大約百萬元購買，當時就只有拿到一副鑰匙，讓他覺得不太對勁。

失竊車主吳先生：「可能原車主保留的那一把，可能啦是我自己的推測。」

沒想到一年後，被偷車女賊偷走，巧合的是當初車子就是在高雄購買，而接應作案車輛，車籍也是來自高雄，修車廠懷疑，車子被裝定位器，甚至還有可能，是原車深情劍客-彩色凸心型水晶玻璃棒主來偷回。

失竊車主吳先生：「我的車子裡面是不是有裝了GPS，這都有可能這個不排除。」

買了一年日本Tamatoys-潤滑液調專用精製水-200ml的進口轎跑車，在自家門口被開走，種種疑點，讓修車廠懷疑，警方表示目前已經鎖定接應車輛，將約談車主到案說明。

高雄環局空品座談聚焦上半年紅害、台電大林廠試車檢測

2018年08月14日上稿編輯：鄒敏惠環境資訊中心特約記者李育琴高雄報導

高雄市政府環保局針對高雄空品改善工作每季與民間團體進行座談，昨（13）日在今年第二次會議中，環保局空噪科說明上半年高雄空品改善情形，今年1到6月細懸浮微粒（PM2.5）平均濃度為25.6微克/立方米，較去年略有改善，而紅害（54微克/立方米）日數則比去年減少15天，僅14天。加嚴排放標準紅害控制優於過往

由於空污季為每年11月到3月，高雄4-6月就沒有紅害發生，不過根據歷年PM2.5的紅害站日數逐月統計，發現今年2-3月間紅害明顯減少，僅增加1個站日數，累計到6月為止達87站日數，環保局空噪科表示，預計到今年底可達成「紅害減半」（202站日數）的目標。

為何今年2-3月間，並未如往年紅害持續發生？空噪科表示，每年氣候條件不同可能有所影響，不過今年因各種管制和加嚴措施開始實施，包括加嚴設備元件排放標準、所有燃燒設備須符合燃氣標準、空污總量管制、二行程和柴油車的汰換等，使得紅害控制優於過去的水準。

不過環團表示，實際的考驗還是10月以後進入空污季，是否能讓紅害站日數持續降低，使PM2.5空品標準達標。工業區臭味偷排抓不到？應加強採樣檢測、不能靠用聞的

雖然高雄整體空氣品質有所改善，但居住在重工業區附近的民眾經常反映突發性的空品惡化，懷疑業者趁夜或下雨偷排，但卻始終抓不到。

高雄市環保局去年開始在林園、臨海工業區設置稽查駐點人員，當民眾陳情有異味或空污事件發生時，可就近稽查，縮短案件處理時間。

環保局稽查科統計，工業區附近居民每月陳情空污事件約有數十件，民眾經常陳情有異味，包含有機氣體異味和製造生產的異味、燃燒時的異味及不明異味等，經現場稽查處理後，實際告發率臨海工業區為5.26%，林園工業區為6.66%。

從去年11月到今年7月臨海、林園工業區民眾陳情案件中，有21件實際污染案件，環保局主動稽查也告發了12件，包括排放黑煙、製程異常、工廠火災、廠區逸散、落塵等，平均每月發生3-4次實際污染遭環保局開罰。

不過更多時候是民眾聞到異味，通報陳情後卻未能抓到污染元凶。稽查科科長馬振耀說，民眾陳情時多反應空氣中有異味，由於稽查人員根據民眾的說明找污染源頭，有時大範圍無法及時判定而錯過採樣時機，異味也已經散去，最後只能記錄「沒有明顯異味」。

對此環團表示，民眾陳情協助抓污染者，環保局應更主動採樣化驗，不能只是靠用聞的。林園區反公害護家園協會蘇益昌說，要找出污染者就要即時採樣，環保局可提供鋼瓶給這些特定工業區居民，在發現污染時立刻取樣，找出污染成分，抓到元凶。

對於污染稽查，環保局長蔡孟裕說明，由於污染告發事涉舉證，必須確認異味中的成分，才能進行告發，目前環保局有檢測裝備來分析不明氣味的成分，未來要以科學化的採樣檢測數據來回報陳情民眾。台電大林廠試車重金屬排放、海水排煙脫硫受環團關注

另外，臨海工業區的台電大林廠新燃煤機組目前正在試車階段，根據環保局資料，新機組的燃煤發電毛效率達45.59%，在試車期間空氣污染物的去除效率都達到環評要求。

不過環團認為，環保局提出的試車數據太過粗糙，究竟新機組與舊機組相比毛效率改善多少？此外，試車時量是以多少產能來進行？新機組的重金屬排放監測數據，也沒有說明清楚。

地球公民基金會副執行長王敏玲認為，應讓民眾知道同樣是超超臨界燃煤電廠，大林廠和已經運轉的林口電廠機組空污排放有何差別。

另外大林廠採用海水排煙脫硫方式可能對海洋造成影響。海水排煙脫硫是利用海水鹼度吸收去除廢氣中的二氧化硫，排煙脫硫後的廢水pH值呈酸性，要與大量冷卻水稀釋混合後，再排放至外海。環團對於排煙脫硫放流水恐造成海洋酸化，要求加強檢測曝氣後的硫氧化物跑到哪裡去。

近日，興達電廠新燃氣機組更新案正在環保署進行環評審查，地球公民基金會和高雄野鳥學會都在座談會上要求高雄市環保局，為捍衛高雄濕地和空品，應和民間一起要求台電興達廠先拆舊機組，直接在廠內更新，不要讓台電到了2023年才拆舊燃煤機組，影響高雄空品改善。

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