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108課綱衝擊！雙語教師荒 500位老師搶先增能
面對108課綱上路，台灣教育第一線面臨巨大衝擊！面對雙語師資不足，美國教育測驗服務社（ETS）30日起在北、中、南、東舉行8束鎖-射精-前列腺按摩G點自慰器﹝後庭刺激+雙環鎖精﹞場國中小教師研習工作坊，提供非英語科及英語科教師增能方案，忠欣產品總監黃喜麟指出，希望能緩解雙語教師荒的燃眉之急，為準備實施雙語教學的學校提供解決方案。
行政院雙語國家策略藍圖、108課綱，對教師都是新挑戰，近五百名國中小英語科及非英語科教師，錄取參加此工作坊，包含台北市懷生國中、瑠公國中和至善國中等皆集體報名；懷生國中校長陳政翊說，附近的國小兩年內都會成為雙語小學，未來是學校的轉型期，面對大環境的轉變，勢必要對雙語教學有所準備。
陳政翊表示，國中分科很細，像歷史、地理、公民、健康教育等科目，一周只有一節課，老師一個人上三個年級的課，要轉雙語教學的壓力很大。且國中雙語教學能不萌尻撫子完璧再現雙穴女體-蕾能讓家長滿意，也是一個問題。黃喜麟指出，研習工作坊結合測驗設計原理及教學實務，並藉由教學目標的設定，以能力指標為導向，與參加的教師共同發展教學活動及學習策略。
英語科教香港Nalone-愛豆Plus 智能加溫7段變頻旋轉軟刺伸縮按摩棒師擬定以核心素養為中心的教學策略，並於課程中提供多樣化課堂活動、教案設計範例，分享如何於課堂中強化學生英語聽、說、讀、寫能力，增加學生英文能力與學習效率，提升英語教學成效。
其中，國中教師的研習以多益普及英語測驗出發。ETS的多益普及英語測驗，是專為英語初、中階學習者所設計，內容以日常生活情境為主，能夠評量「聽、說、讀、寫」四項英語技能，幫助學生將英語轉化成實際運用在生活上的能力。測驗題型與108課綱的素養命題導向不謀而合，著重於生活情境，單字量較國中基本1200個單字多，且題型也與國中會考英語科出題相近，可以掌握學習進度、協助學生銜接進階英語能力。
而國小英語科教師工作坊則是以TOEFL Primary測驗為主軸。TOEFL Primary是為8歲以上的學童設計，符合108課綱核心素養導向，幫助老師掌握學習進度、評估教學成效、協助教師挑選教材、英文讀本，啟發孩子的英語潛能。
繼國中小教師工作坊後，8月下旬還將舉辦「技職體系英語教師研習工作坊」。黃喜麟表示，因應產業升級、智慧化及新興產業所需能手，技職教育除培養學生專業知識及技能外，還需加強英語能力，打造英語就業即戰力，才能符合企業用人需求。
Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
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