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商品訊息簡述:
小港機場待蛻變！廉航多旅客增 報到櫃台少
韓國瑜上任，主張要翻轉南北失衡，中南部需要一座24小時運轉的國際機場，而目前小港機場的總旅客量，排名僅次桃園機場，超前松山機場，主要是廉價航空持續進駐，102年只有兩家廉航兩條航線，目前增加到11家14條航線，但美國JO＊Anal H2O Warming水溶性潤滑液(4 floz - 120 mL)後庭專用_熱感型要再衝高旅客量恐怕有難度，因為國際航廈，報到櫃台已經不敷使用，行政院已核定，高雄國際機場整體發展計畫，新航廈空間面積，會是現在的3倍大，但預計要到2035年，才能以嶄新面貌迎接旅客。
地勤人員vs.旅客：「(你們6位嗎)，對。」
暑假家族旅遊，侯先生家三代同堂，14個人飛沖繩那霸，選擇搭虎航，因為機票蜜臀誘惑！交叉細帶鏤空蝴蝶結三角褲﹝黑﹞便宜，省下來的到日本吃好料。
旅客侯小姐vs.記者：「我可以把旅費，這個錢省下來，就是當我在那個國家的旅費，出去吃吃喝喝還比較好。」
飛亞洲國家選廉航最划算，住嘉義來到高雄搭機，主要就是因為小港機場廉價航空持續進駐，旅客選擇多，搭乘人數也突飛猛進，102年小港機場旅客人次，464萬6千多，107年旅客進出量，增加到697萬人次，僅次於桃園機場的4650多萬，躍升機場二哥，把1年622萬人次的松機，甩在後頭。
旅客：「如果你班次多的話，時間選擇更多，那我們就會比較願意出國旅遊。」
小港機場102年只有春秋釜山，兩家廉航飛上海跟韓國，航線持續增加，到了去年10月，總共11家航空公司14條航線，航線豐富，搭廉航的旅客，也佔了小港機場載客量的26%，旅客多半是中部以南的民眾，飛日韓港澳居多，再來是大陸跟東南亞旅客量攀升，也包括來台觀光的陸客，佔小港機場總進出量16%，現在大陸卡來台自由行簽證，估計一年將少10萬人次的旅客。
高雄航空站副主任孫翼中：「自由行跟團客的比例是，自由行大概是3比7，高雄地區的影響旅客差不多10萬人左右。」
如何把失去的補回來，航線要再增加，目前跑道起降容量，可再增加1倍航班，但現在的國際航廈，免稅商店和通關區，空間不足，報到櫃台也不敷使用，哪來更多的航空公司進駐。
長榮大學航管系教授黃泰林：「兩個(國內外)航廈分的距離非常遠，國內線的設施，沒有國際線所有的CIQS的設施，就是通關移民檢疫跟保安的部分，所以這個部分，要直接併在一起的話，還需要做一些調整跟改進。」星期-名器-子宮夾吸仿真肉粒螺紋通道自慰器-小雅惠子(激情型)
使用率低的國內線，50多年前建造，結構設計不適合國際線使用，行政院已核定2035年，高雄國際機場發展計畫，將投入200多億重建，新航廈空間面積，會是現在的3倍大，以年破千萬人次的旅客做為目標，但距離蛻變計畫完成還有16年，這段時間小港機場只能安於現狀嗎。
中國系統性獲取美國技術 美商感受明顯壓力
美中貿易戰越演越烈，技術轉移是核心爭議。美國媒體26日報導，中方獲取技術的手段日漸系統化，航太業、化工業的美國公司都感受「明顯壓力」，憂心有損創新動力。
「華爾街日報」報導，多家美國公司表示，中國正日漸仰賴一系列手段，有時包括強制措施，以獲取智慧財產權。而中方認為，這是進入中國市場的必要付出。這個現象是美中貿易戰的核心議題。
報導開頭以杜邦公司（DuPont Co.）為例。杜邦懷疑一家曾經合作的中國公司掌握了珍貴化學技術，因此花了一年多時間尋求仲裁，試圖阻止對方行為，結果反而招致中國反壟斷調查介入。
去年12月，中國反壟斷當局20名調查人員出現在杜邦公司上海辦公室，要求提供密碼登入杜邦的全球研究網路、列印文件、扣押電腦並威嚇員工，甚至要求隨同員工進洗手間。
報導指出，在訪問美中兩國數十名企業與政府官員並檢視法規與相關文件之後，看得出北京政府取得技術的系統與方法的樣貌演變，而中國政府官員對待申訴的態度是何等不公。
華爾街日報指出，從訪談與文件上顯示，中國的手段包括對合資企業的美國夥伴施壓，要求放棄技術；運用當地的法院使美國公司的專利與授權無效；派出反壟斷與其他調查人員；在監管小組中安插會向中國公司傳遞商業機密的專家。
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